История Changan

История Changan
История автопрома Changan
19.12.2014
0

Через тернии к звездам – история основания Changan

Российский автомобильный рынок совсем недавно пополнился новым относительно молодым брендом – Changan. Автомобили этой марки за короткий срок смогли обрести широкую популярность, завоевать доверие потребителя и занять свою нишу на рынке. Принято считать, что данный бренд достаточно молод, однако, так ли это на самом деле?

Марка Changan – детище Chana Авто Co. Ltd (CHANА). Концерн по праву можно назвать одним из основателей автомобильного рынка Китая, да и сегодня он входит в число гигантов автоиндустрии Поднебесной.

Чанган въезд на завод История Chana Авто Co. Ltd. начинается в далеком 1862 году в Шанхае. Особую роль здесь сыграл Hongzhang Li, человек, превративший тогда еще скромную компанию из Шанхайского Иностранного бюро в первую индустриальную группу Китая.

От пушек к автомобилям

Изначально Changan производил пушки, но революция 1949 года внесла свои коррективы в историю компании, Chana Авто Co. Ltd из частных рук к государству. Для страны, пережившей революцию и потрясения войны, военный вопрос стоял особенно резко, поэтому было принято решение ориентировать предприятия на создание военной техники. Возможно, именно это и послужило причиной качественного функционирования даже в самые трудные времена Китая.

[caption id="attachment_204" align="alignright" width="250"]Changan военное авто Changan военное авто[/caption]

Первое решительное заявление о себе компания сделала в 1957 году - на китайский рынок был выпущен первый в стране джип, с символическим названием Река Янцзы. Шестиместный джим с 4-цилиндровым двигателем объемом 2.2 литра. Максимальная скорость, которую мог развивать Янцзы, была равна 115 км\ч. Всего с конвейера сошло 1390 единиц данной модели.

Судьбоносным для развития марки Changan стал 1983 год, когда было заключено партнерское соглашение с японским брендом Suzuki. Качественные изменения не заставили себя ждать. Благодаря перенятым от именитого японского автобренда технологиям, и современным способам производства, Changan смог вернуться к производству гражданского транспорта. Первой ласточкой здесь стали компактные грузовички, которые и сегодня выпускаются концерном.

Changan старая модель

Первый концепт-кар

Плождотворное мотрудничество с Suzuki открыло пред концерном Changan широкие перспективы. Ограничиваться лишь производством коммерческого транспорта стало не целесообразно. Основательно изучив потребности рынка, создав свой собственный исследовательский институт и лаборатории, Changan вплотную приступает к созданию первого в его истории конецепт-кара.

Voss – такое название получила эта модель, выглядел достаточно футуристически для 80-х годов. Плавность линий и особое чувство стиля в дизайне привлекали внимание к автомобилю. Даже сегодня, когда Voss стал экспонатом музея истории Чанган, он выглядит современно и ярко.

[caption id="attachment_207" align="aligncenter" width="275"]Voss Voss[/caption]

Changan на пороге ХIХ века

Бурный рост концерна обуславливался четкой стратегией развития. В 2008 году численность персонала Changan насчитывала 140 тысяч человек. Это тысячи рабочих предприятий, сотрудники научного и технического профиля, менеджеры, агенты по рекламе, маркетологи. Год за годом, как в самом Китае, так и за его пределами (Германия, Италия) были открыты исследовательские институты и лаборатории. Одиннадцать фабрик ежегодно выпускают на мировой рынок: миллионы единиц техники. Стоит отметить, что это один из немногих производителей, обеспечивающих поступление полной образцовой линии автотехники: Low-, Middle-, Lux, а также коммерческий и пассажирский транспорт.

Также Changan стал первым автопроизводителем Поднебесной, определившим правила краш-тестов для мини-автомобилей. Собственный исследовательский полигон Changan, разработанный компанией OBERMEYER из Германии, занимает лишь 224 га, однако на его строительство потрачено более 21 миллиона долларов. За образец взят полигон компании Ford в Мичигане. Умение немцев организовать все компактно поражает, на территории полигона размещены:

  1. краш-тест для мини-автомобилейБолее 30 вариантов дорог.
  2. Меняющие положения дорожные полотна.
  3. Динамометрическая дорога для замеров максимальной скорости.
  4. Тарированные подъемы.
  5. Трассы «мокрой» управляемости.

Испытания автомобилей на полигоне можно проводить на скорости до 260 км\час.

Несмотря на всю сложность и масштабность проекта, китайцам потребовалось всего 4 года, чтобы воплотить задумку в жизнь.

Макет полигона [caption id="attachment_203" align="aligncenter" width="1024"]Макет полигона Макет полигона[/caption]

В ногу со временем!

Сегодня Chana Auto Co. Ltd располагает развитой коммерческой сетью с представительствами более чем в 50 странах мира. Путь в лидеры авторынка потребовал ряда кардинальных решений. Так:

  • В 1993 году совместно с Suzuki было создано совместное предприятие - ChangAn Suzuki Auto Corp.
  • В 2001 году – аналогичное предприятие создано с маркой Ford - ChangAn Ford Auto Corp.
  • В 2004 году – мир увидела ChangAn Ford NanjingCorp.

Предпринятые шаги по модернизации производства, освоению технологий и качественному мониторингу автомобильных рынков каждой из изучаемых стран в отдельности, позволили качественноо повысить уровень экспорта выпускаемой продукции, и уже в 2007 году Changan Automobile Group отправляла на рынки других стран около 40 000 автомобилей. С созданием группы ChangAn, компания стала увеличивать объем производства и продаж автотехники до 30% ежегодно. На 2010 год этот показатель превысил отметку – 1миллион 102 тысячи единиц, сегодня производственные мощности заводов Changan составляют 2 миллиона автомобилей и 2 миллиона двигателей в год, прочно закрепив концерн в тройке лидеров китайского автомобилестроения.

images (12)